西班牙:工业协会推动铁路货运线路重新开放

西班牙卡斯提利昂工业工程协会认为，铁路线路和运力可以更好地用于货运。至少，这似乎是该组织要求重新开放该地区现有铁路货运线路，并“立即”将它们与欧洲走廊连接起来的核心信息。

西班牙各大媒体也表达了该协会的立场。他们说，卡斯蒂利昂的铁路货运潜力尚未开发，这受到了穿越该地区的西班牙铁路网未使用部分的阻碍。

该组织表示，已经修建但被废弃的线路和其他基础设施应该恢复使用。他们认为这种情况是“卡斯蒂利亚León非常感兴趣的机会，因为修复连接大西洋走廊(半岛的主要通道之一)的铁路线是一个可以从欧盟获得资金的项目。”

位置好，费用低

在该协会的理解中，恢复闲置的铁路线并将它们连接到重要的走廊应该不会那么复杂。他们的论点首先是基于卡斯蒂亚里昂的位置，这里包含了欧洲走廊网络的不同铁路线。

例如，他们提到了连接该地区与“北部港口(维戈，A Coruña, Gijón和毕尔巴鄂)，欧洲通过法国，半岛东部通过米兰达德埃布罗，以及连接葡萄牙阿威罗和波尔图港口(通过萨拉曼卡)”的走廊。

此外，他们强调，该项目将不需要大规模的公共或私人投资，因为它属于欧盟投资的保护伞。一位集团代表评论说:“随着投资的减少，陆路货运的最佳选择将投入使用。”

邻近铁路运营商

该协会还设计了一个想法，即如果这些线条被恢复，它们将如何得到最佳利用。它的代表认为，在这种情况下，最好的模式是像法国、瑞典和德国等其他国家实施的邻近铁路运营商(OFP)。

OFP是指从事短途铁路货运的中小型铁路运营商。“实施OFP将使该地区的主要物流中心整合公路和铁路公式成为可能。这一系统将有可能为‘最后一英里’铁路线路提供更经济、更灵活的服务，这将使用现有的铁路网和交通薄弱的线路或已修复和恢复服务的线路。”